钢丝绳芯输送带的损坏原因及处理

　随着我国煤矿的发展，特别是长距离、大运量、高速度运输线的日益发展，钢丝绳芯胶带输送机的应用得到推广。钢丝绳芯胶带是以钢丝绳做带芯，外面覆盖橡胶制成，使得钢丝绳芯胶带抗拉强度提高，允许较高的速度和承载大的载荷运行，运输能力加大，使用寿命长。在煤矿系统中它的地位越来越重要。其缺点是总体无横丝，横向强度低，易引起纵向划破，伸缩力低，当滚筒与胶带间卷入煤等硬物、或落入大块尖状物体时易引起钢丝绳划破。因此，要杜绝或尽量减少非正常破损和划伤，延长皮带使用寿命，保证系统正常运行。在煤炭运输系统中胶带除去正常磨损外，往往还会以为各种客观因素或人为因素造成胶带的非正常破损，甚至断裂，这就需要修补，随着硫化和冷补技术的发展，这一难题得到解决。

　　一、 胶带损伤原因

　　1、 输送带纵向撕裂原因

　　1）、振动冲击引起紧固件松动和脱落，造成挡板或溜槽侧板等坠落。

　　2）、物料内混入异物，异物坚硬，有棱角，落煤槽堵死挤死。

　　3）、缺少托辊、破损或转动不灵。

　　4）、胶带严重跑偏后刮到机架。

　　2、胶带龟裂原因。

　　1）、由于受空间尺寸限制，胶带的弯曲次数多。

　　2）、接头硫化时由于种种原因进行过多次硫化。

　　3、硫化接头撕裂原因

　　1）、改向滚筒直径小，胶带承受弯曲应力大。

　　2）、硫化接头质量差，特别是硫化接头时有气泡或搭接边缘开裂的，接头强度明显下降。

　　3）、胶带工作周期短，启动频繁，瞬时张紧力大。

　　4、覆盖胶面的损伤原因

　　1）、导料槽衬板与胶带之间的间隙不合适，造成异常磨损，或间隙处嵌入异物，造成异常磨损或划伤。

　　2）、导料槽处物料流速与胶带速度不一致，落差大，加速胶面磨损。

　　3）、托辊损坏，造成胶带的异常磨损或划伤。

　　4）、清扫器划伤。

　　5）、胶带打滑，也会造成胶带异常磨损

　　二、胶带的修补处理

　　1、覆盖胶和边缘胶磨损或脱落的修补

　　方法一：切除损坏部分，切口边缘呈45°角；打磨割开的表面及周围，清除胶屑，用汽油擦净；涂擦覆盖胶胶糊两遍，干燥后填回覆盖胶胶片；用硫化机进行硫化。

　　方法二： 切除损坏部分，切口边缘呈45°角；打磨割开的表面及周围，清除胶屑，使用FA胶枪进行修补。将胶枪接电后预热10-15分钟，用复合胶A、B按照1：1比列放入胶枪内均匀的涂满破损部位，填补时应使填料表面高出1.5㎜作为固化后的收缩量；用压实滚轮将胶压实，待新胶层变硬后再用角磨机把修补部位打磨平滑。A、B复合胶不含溶剂，修补后能迅速达到工作强度要求，即补即用，快速高效。修补后性能稳定，耐磨性好。

　　2、钢丝绳露出的修补处理

　　表面或边部露出钢丝绳，分别按覆盖胶损坏和边缘胶损坏方法修补，但钢丝绳要用芯胶胶糊涂擦，并且靠钢丝绳处要填回1.5㎜厚芯胶胶片，在填覆盖胶。

　　3、纵向划伤和纵向撕裂的修补处理

　　胶带沿钢丝绳撕开或划破，这种损坏不切断钢丝绳。

　　方法一：沿裂口左右各60㎜-100㎜作标记，先割去上下覆盖胶，切口边缘呈45°角，割去划破处钢丝绳间橡胶（钢丝绳面保留1㎜橡胶），小心打磨切割面；在打磨表面涂擦汽油，干燥后涂芯胶胶糊2遍，待胶糊干燥后用芯胶胶片将划破部接合，再贴上下覆盖胶，覆盖胶比工作面后1㎜-1.5㎜，比打磨部位宽10㎜-20㎜，最后进行硫化。

　　方法二：小面积划伤或撕裂可用菱形补片进行修补：长距离划伤或撕裂用修补条进行修补。操作工艺如下：打磨破损处和菱形补片，用清洗剂清洗打磨表面，晾干；涂刷粘接剂两遍，第一遍完全干燥后涂刷第二遍，晾10分钟似干非干为宜；粘贴补片和胶带注意顺同一方向进行压紧，中间不能有气泡；用压实滚轮压。处理完后等1小时，强度可达到要求。

　　4、断丝钢丝绳的修理

　　方法一：割去损坏部分的覆盖胶、钢丝绳，准备同直径的新钢丝绳仔细打磨原钢丝绳包覆的橡胶，并与新钢丝绳一起涂芯胶胶糊两遍，插入新钢丝绳，填好芯胶，贴覆盖胶胶片，进行硫化。

　　方法二：在断丝不超过5﹪的情况下，可用胶枪和补片配合进行修补，在破口处开V型槽，打磨、清洗，用复合胶A、B按照1：1比例放入胶枪均匀涂满V型槽，磨平。然后可用菱形补片进行修补，但必须上下面都用菱形补片修补，由于本工艺不能使钢丝绳强度达到原来强度，断丝超过5﹪时禁止使用。

　　结束语：近年来，粘结技术日益发展，给现场工作带来极大便利，冷粘接技术与传统热硫化相比施工方便快捷，操作简单、费用低、即补即用。尤其是胶枪配合A、B复合胶使用的工艺，应用范围广，修补后能迅速达到工作强度。通过现场实践应用效果优良，值的推广使用